بررسی علت افزایش قیمت خودرو وانت پراید

[ad_1]

بنابر اظهارات معاون وزیر صنعت،‌ معدن و تجارت ، هرگونه افزایش قیمت خودرو های تولید داخلی، باید مصوبه شورای رقابت و مراجع ذیربط دیگر را داشته باشد.

به گزارش سایت خودرو ، محسن صالحی‌نیا در خصوص اختصاص ۵ هزار دستگاه تاکسی برقی و هیبریدی به ناوگان حمل و نقل شهری گفت: هنوز این برنامه قطعی نشده است و فعلا برنامه‌ای برای تاکسی‌های هیبریدی نداریم، چراکه زیرساخت‌های لازم برای استفاده از این خودروها فراهم نشده است.

وی در خصوص ورود خودروهای برقی به ناوگان حمل و نقل گفت: آئین نامه خودروهای تمام‌شارژ یا «لاگ این» به دولت ارائه شده و در مرحله بررسی است و در صورت تصویب در هیات دولت، برنامه‌ریزی‌های لازم انجام خواهد شد.

صالحی نیا ادامه داد: برای تصمیم گیری در خصوص استفاده از این خودروها، ابتدا باید سیاست های کلی مانند اعتبار و هزینه و حمایت‌های مالی توسط دولت مشخص شده و بعد از آن، روش‌های اجرایی را مشخص خواهیم کرد.

معاون وزیر صنعت، ‌ معدن و تجارت در خصوص افزایش یک میلیون تومانی قیمت پراید ۱۵۱ گفت: افزایش قیمت هر خودرویی باید مجوزهای لازم از مراجع ذیریط مانند شورای رقابت داشته باشد؛ اما اگر موردی هست که بدون این مصوبه، خودروساز اقدام به افزایش قیمت کرده است به ما گزارش کنید تا رسیدگی کنیم.

وی تاکید کرد: مدیرفروش سایپا باید توضیحات لازم مانند افزایش هزینه‌های تولید و یا مجوزهای کسب شده برای افزایش قیمت را ارائه دهد.

[ad_2]

لینک منبع

واژگونی تانکر نفت در پاکستان 123 قربانی برجا گذاشت

[ad_1]

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، بنابر اعلام مقامات محلی در پاکستان این تانکر نفت پس از آنکه واژگون شد آتش گرفت و دست‌کم 123 کشته بر جا گذاشت.

گفته شده‌است به دنبال واژگونی این تانکر نفت تعدادی برای جمع آوری سوختی که از آن خارج می‌شد به خودرو نزدیک شده و دچار حادثه شدند. همچنین در جریان این آتش سوزی چندین نفر دچار سوختگی شده و به بیمارستان منتقل شدند.

گزارش‌های اولیه حاکی از آن است که این تانکر نفت به دلیل سرعت بالا منحرف و واژگون شده و سپس آتش گرفته است.

همچنین شاهدان اظهار داشتند که برخی از افراد در محل وقوع حادثه در حال استعمال سیگار بودند که خود در بروز آتش سوزی موثر بوده‌است.

به گزارش ایسنا به نقل از شبکه خبری بی‌بی‌سی، گفته شده‌ است هویت تعدادی از قربانیان این حادثه به علت شدت سوختگی تنها از طریق انجام آزمایش DNA امکان پذیر است.

[ad_2]

لینک منبع

داخلی سازی 40درصدی پژو 2008 درسال نخست تولیداجرایی می شود

[ad_1]

داخلی سازی ۴۰درصدی پژو ۲۰۰۸ درسال نخست تولیداجرایی می شود

عصر خودرو- معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: برنامه داخلی سازی خودروی پژو ۲۰۰۸ در سال نخست تولید ۴۰ درصد است و به طور قطع به این رقم تا پایان امسال دست خواهیم یافت.

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایرنا،«محسن صالحی نیا» امروز (شنبه) در جمع خبرنگاران درباره شایعه ها مبنی بر کاهش داخلی سازی این خودرو از 40 به 30 درصد در سال نخست تولید، افزود: همواره برنامه داخلی سازی بر اساس مراحل پیش بینی شده بتدریج به نقطه اوج خود می رسد، اما گاهی اوقات با توجه به زمان عقد قرارداد تا تامین تجهیزات و ماشین آلات یا قالب های خاص ممکن است با وقفه هایی در کار مواجه شویم که البته طبیعی است.
وی تصریح کرد: برنامه داخلی سازی محصول جدید ایران خودرو مطابق وعده داده شده (40 درصد داخلی سازی تا پایان امسال) با قوت و قدرت اجرایی خواهد شد.
 در روزهای اخیر برخی رسانه ها اعلام کرده بودند: در حالی که تولید پژو 2008 بنا بر مصوبه وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با داخلی سازی 40 درصدی آغاز می‌شد، طبق اعلام محسن صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت قرار است با داخلی سازی 30 درصدی آغاز شود.
این رسانه ها همچنین از دفاع صالحی‌نیا از عقب نشینی وزارت صنعت از داخلی‌سازی 40 درصدی خبر دادند و به نقل از این مقام مسئول اعلام کردند: مغایرتی بین تولید پژو 2008 با داخلی‌سازی 30 درصدی و مصوبه وزارت صنعت وجود ندارد و اگر دیدید سال آینده داخلی‌سازی این خودرو افزایش نیافت، نسبت به این مسئله اعتراض کنید.
پیشتر «آرش محبی‌نژاد» دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو  اظهار کرده بود، مطابق اعلام مدیرعامل ایکاپ (شرکت ایران خودرو- پژو)، تولید خودروی پژو 2008 با داخلی سازی 20 درصدی در سال گذشته آغاز شد که از این میزان 14 درصد مربوط به مونتاژ بدنه و رنگ و 6 درصد دیگر تولید و تامین قطعه توسط قطعه سازان داخلی است.
به گفته این مقام مسئول، مطابق قرارداد ایران خودرو و طرف خارجی، عمق ساخت داخل این خودرو در تولید انبوه در سال نخست تولید 40 درصد خواهد بود و پس از دو سال به 70 درصد می رسد؛ در این راستا، ایران خودرو در تفاهم نامه ای با قطعه سازان داخلی، قرارداد عمق ساخت داخل 55 درصدی شامل 41 درصد تامین قطعات و 14 درصد مونتاژ بدنه و رنگ منعقد کرده است.
محبی نژاد تصریح کرد: دستیابی به این مهم تحول بزرگی در تولید خودروی کشور به دنبال خواهد داشت؛ این در حالی است که در گذشته همه قطعات خودرویی به صورت CKD (بسته کامل) وارد می شد و عمق ساخت داخل کم بود یا بتدریج صورت می گرفت.
وی ادامه داد: با شروط چهارگانه وزارت صنعت، معدن و تجارت، شامل عمق ساخت داخل تا 40 درصد در سال نخست تولید و تا 70 درصد در مدت سه سال، صادرات 30 درصدی خودرو و قطعات، انتقال دانش فنی و فناوری و سرمایه گذاری مشترک طرف خارجی (شامل سرمایه گذاری نقدی و تامین ماشین آلات و انتقال فناوری)، آینده صنعت خودرو تضمین می شود.
  پژو 2008 نخستین محصول ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو فرانسه) است که در ایران به مرحله تولید رسیده است، دور تازه همکاری های ایران خودرو و پژو با امضای قرارداد بین مدیران دو گروه خودروساز و در حضور روسای جمهوری ایران و فرانسه به امضا رسید.
دوازدهم اردیبهشت ماه امسال تولید انبوه دو خودروی دنا پِلاس و پژو 2008 با حضور حجت الاسلام و المسلمین حسن روحانی رئیس جمهوری در سایت مرکزی گروه صنعتی ایران خودرو آغاز شد.
تولید این خودرو نخستین قرارداد پسابرجامی ایران با کشورهای غربی بود که منجر به تولید محصولات به روز اروپایی در ایران شد.
سرمایه گذاری مستقیم طرف خارجی، انتقال دانش، فناوری و صادرات 30 درصد محصولات تولید این شرکت، از الزام های این قرارداد به شمار می آید.
با امضای این تفاهم نامه ها همه قطعه سازان داخلی در طراحی خودرو حضور خواهند داشت و محصولات با 70 درصد ساخت داخل و با استاندارد روز جهانی تولید می شود.
50 درصد تولیدات قابلیت صادرات خواهد داشت و نخستین تولید دو سال و نیم آینده افتتاح خواهد شد و در مدت 10 سال 50 درصد خودروهای تولیدی صادر و همه طراحی ها و انتقال دانش و فناوری انجام خواهد شد.

** افزایش قیمت وانت پراید
صالحی نیا همچنین در پاسخ به پرسش دیگری درباره افزایش قیمت وانت پراید در روزهای گذشته، تاکید کرد: هر گونه افزایش قیمت خودروها بر اساس مصوبه ای است که خودروسازان بر اساس پیشنهاد شورای رقابت دریافت می کنند.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت یادآوری کرد: در این زمینه مدیر فروش شرکت سایپا باید توضیح بدهد که مبنای این افزایش، اصلاح قیمت در شورای رقابت یا هزینه های قانونی مترتب است؟
به گزارش ایرنا، برپایه اخبار منتشر شده ، گروه خودروسازی سایپا در جدیدترین ابلاغیه به نمایندگی‌های فروش خود، قیمت وانت پراید را یک میلیون و 114 هزار تومان افزایش داد.
براین اساس، قیمت وانت پراید که پیشتر 19 میلیون و 200 هزار تومان بود، حال به 20 میلیون و 314 هزار تومان رسیده است.

[ad_2]

لینک منبع

معرفی برترین پیشرانه‌ های سال ۲۰۱۷

[ad_1]

بنابر اخبار منتشر شده توسط زومیت امسال، فراری برنده‌ی جایزه‌ی بهترین پیشرانه‌ سال ۲۰۱۷ جهان شد. در بخش‌ پیشرانه‌های تازه‌وارد، کم‌مصرف، حجم ۲ تا ۴ لیتر، حجم ۱ تا ۲ لیتر و کمتر از ۱ لیتر هم برترین قوای محرک دنیا معرفی شدند.

به گزارش سایت خودرو ، هرساله در اشتوتگارت آلمان، ۵۸ نفر از مشهورترین خبرنگاران صنعت خودروی دنیا، برای انتخاب بهترین پیشرانه‌ی تولیدی جهان، گرد هم می‌آیند. امسال هم قدرت پیشرانه در کنار مصرف سوخت و سایز نهائی، مهم‌ترین عوامل تأثیرگذار بر منتخبین این همایش بوده و منجر به کسب بالاترین امتیاز، برای پیشرانه‌ی ۸ سیلندر فراری شده است.

فراری 488

این نمونه، در خودروی بسیار موفق و محبوب فراری ۴۸۸ GTB استفاده می‌شود و ۶۶۰ اسب بخار قدرت دارد. بهترین پیشرانه‌ی سال، ۳.۹ لیتر حجم دارد و به لطف استفاده از فناوری توربوی دوگانه، گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر تولد می‌کند. با توجه توانایی‌های فنی ایده‌آل در فراری ۴۸۸ GTB، میانگین مصرف سوخت ۱۱.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای این مدل، فراتر از انتظار است.

فراری ۴۸۸ GTB برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به زمان ۳ ثانیه احتیاج دارد و ظرف ۶.۴ ثانیه به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. نهایت سرعت این خودرو، ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت برآورد می‌شود و آستانه‌ی قیمت ۲۵۰ هزار دلار به همراه دارد.

بهترین پیشرانه‌ی تازه‌وارد

قوای محرک آکورا NSX که با فناوری مدرن هیبریدی هوندا ارائه می‌شود، به‌عنوان برترین پیشرانه‌ی جدید سال ۲۰۱۷ رسید. این مدل، از یک پیشرانه‌ی ۶ سیلندر بنزینی توئین‌توربو به حجم ۳.۵ لیتر و سه موتور برقی استفاده می‌کند. دو موتور الکتریکی در جلو قرار دارند که هرکدام قدرت ۳۷ اسب بخار و گشتاور ۵۳ نیوتن‌متر تولید می‌کنند؛ درحالی‌که موتور برقی سوم در قسمت عقب NSX، قدرت ۴۷ اسب بخار و گشتاور ۱۴۸ نیوتن‌متر به همراه دارد.

آکورا NSX

مجموع قدرت آکورا NSX با این سیستم، ۵۰۰ اسب بخار در دور موتور ۵۰۰۰ دور بر دقیقه است، اما گشتاور ۵۵۰ نیوتن‌متر از دور موتور ۲۰۰۰ دور بر دقیقه تولید خواهد کرد که برای ثبت سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، در زمان ۳ ثانیه و ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در زمانی حدود ۷ ثانیه کافی خواهد بود. این خودرو با میانگین مصرف سوخت ۱۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و نهایت سرعت ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت عرضه می‌شود؛ ضمن اینکه در نسخه‌ی پایه ۱۵۶ هزار دلار قیمت دارد.

بهترین پیشرانه‌ی کم‌مصرف و الکتریکی

البته تعریف خودروی سبز با مدل الکتریکی متفاوت است و یک محصول بنزینی یا هیبریدی می‌تواند با راندمان مطلوب، یک محصول دوستدار محیط زیست محسوب شود؛ اما در سال ۲۰۱۷، کارشناسان یک جایزه‌ی مشترک برای این بخش در نظر گرفتند و به اتفاق آرا، پیشرانه‌ی استفاده‌شده در تسلا مدل X و مدل S به جایگاه اول رسید.

پیشرانه تسلا

آنچه عجیب به نظر می‌رسد، حضور چند پیشرانه‌ی مختلف در محصولات تسلا است و هیئت داوران، اشاره‌ی مستقیمی به نوع خاصی از آن‌ها نکرده‌اند. این پیشرانه‌ها ظرفیت باتری ۷۵ تا ۱۰۰ کیلووات ساعت به همراه دارند و با هر شارژ کامل، تا مسافت ۶۲۰ کیلومتر حرکت می‌کنند؛ درحالی‌که آستانه‌ی قیمت سدان تسلا مدل S، حدود ۷۰ هزار دلار و کراس‌اوور تسلا مدل X، نزدیک به ۸۴ هزار دلار است.

تسلا X

خودروهای تسلا برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، کمتر از ۳.۵ ثانیه زمان می‌برند و حدودا ظرف ۸ ثانیه پس از شروع حرکت، به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسند. نهایت سرعت این خودروها، به ۲۱۰ تا ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

بهترین پیشرانه‌ی بالای ۴ لیتر

همان‌طور که قابل پیش‌بینی بود، پیشرانه‌ی ۶.۳ لیتری ۱۲ سیلندر فراری F12 برلینتا و مدل GTC4 لوسو، عنوان اول این گروه را به دست آورد. این پیشرانه با قدرت ۵۸۰ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر، رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۳ ثانیه و نهایت سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت فراهم می‌کند.

فراری لوسو GT4C

میانگین مصرف سوخت در فراری GTC4 لوسو، ۱۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و با آستانه‌ی قیمت ۳۰۰ هزار دلار فروخته خواهد شد.

بهترین پیشرانه‌ی دنیا با حجم موتور ۲ تا ۴ لیتر

در این بخش، جوایز متعددی به پیشرانه‌های ۲ تا ۲.۵ لیتر، ۲.۵ تا ۳ لیتر، ۳ تا ۴ لیتر تنفس طبیعی و ۳ تا ۴ لیتر توربوشارژ اعطا شد. در گروه ۲ تا ۲.۵ لیتر، نمونه‌ی ۵ سیلندر توربوشارژ ساخت آئودی به مقام اول رسید که روی مدل‌های TTRS و RS3 استفاده می‌شود.

پیشرانه آئودی

نسخه‌ی RS آئودی TT با این پیشرانه‌ی ۲.۵ لیتری می‌تواند قدرت ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور ۴۸۰ نیوتن‌متر به همراه داشته باشد تا ظرف ۳.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و میانگین مصرف سوخت ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر داشته باشد.

آئودی TTRS

در گروه پیشرانه‌های ۲.۵ تا ۳ لیتر، نمونه‌ی ۶ سیلندر تخت و توربوشارژ پورشه ۹۱۱، بهترین مدل سال شد و امتیاز بیشتری در مقایسه با محصول بی‌ام‌و در مدل‌های M4 و M3 گرفت. از سویی دیگر، نسخه‌ی ۳.۹ لیتری تنفس طبیعی فراری که در مدل کالیفرنیا T استفاده می‌شود، در گروه خود، عنوان بهترین پیشرانه‌ی سال را دریافت کرد.

فراری کالیفرنیا T

مدل فعلی فراری کالیفرنیا T، قدرت ۵۵۲ اسب بخار و گشتارو ۷۵۵ نیوتن‌متر فراهم می‌کند که برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۳.۳ ثانیه و نهایت سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت کافی خواهد بود. قیمت نهائی کالیفرنیا T، با میانگین مصرف سوخت ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، نزدیک به ۲۰۰ هزار دلار است.

بهترین پیشرانه‌ی دنیا با حجم موتور ۱ تا ۲ لیتر

این گروه هم به زیر شاخه‌هایی تقسیم شده است که شامل بهترین نمونه‌ی ۱.۸ تا ۲ لیتر برای پورشه باکستر و کایمن، بهترین نسخه‌ی ۱.۴ تا ۱.۸ لیتر به نسخه‌ی استفاده شده در بی‌ام‌وi8 و عنوان بهترین پیشرانه‌ی ۱ تا ۱.۴ لیتر به پژو سیتروئن رسید که در نمونه‌های مختلف، از ۸۲ تا ۱۳۵ اسب بخار، قدرت دارند.

پورشه باکستر 718

نسل جدید پورشه باکستر و کایمن، با پیشرانه‌ی مجهز به توربوشارژ و اینترکولر به حجم ۲ لیتر ارائه می‌شود که قدرت ۳۰۰ اسب بخار و گشتاور ۳۸۰ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. این خودرو که به نام پورشه ۷۱۸ نیز شناخته می‌شود، ظرف ۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و ۱۰ ثانیه پس از شروع حرکت، سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. نهایت سرعت باکستر، ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت است و با میانگین مصرف سوخت ۹.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، آستانه‌ی قیمت ۵۷ هزار دلار به همراه دارد.

بهترین پیشرانه‌ با حجم کمتر از ۱ لیتر

فورد، سلطان بی‌رقیب پیشرانه‌های این گروه در سال‌های اخیر بوده است. برای سال ۲۰۱۷ نیز نسخه‌ی اکوبوست ۹۹۹ سی‌سی مدل فیستا، برای ششمین سال متوالی بهترین پیشرانه‌ی دنیا با حجم کمتر از ۱ لیتر شناخته شد.

فورد فیستا

فورد فیستا با پیشرانه‌ی ۱ لیتری اکوبوست، دو نسخه‌ی ۱۰۰ و ۱۲۵ اسب بخار دارد که میانگین مصرف سوخت هر دو مدل نزدیک به ۴.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. فیستا با نمونه‌ی ۱۲۵ اسب بخار، ظرف ۱۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و به لطف گشتاور ۱۷۰ نیوتن‌متر، می‌تواند به نهایت سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. آستانه‌ی قیمت این خودرو، ۱۴ هزار دلار است.

[ad_2]

لینک منبع

جدول قیمت خودروهای پرمتقاضی در پایان معاملات روز پنجشنبه 1 تیرماه 96

[ad_1]

جدول قیمت خودروهای پرمتقاضی در پایان معاملات روز پنجشنبه ۱ تیرماه ۹۶

عصر خودرو- بازار خودرو ایران در حالی خود را برای بازگشت رونقی نسبی به‌واسطه آغاز مسافرت‌های تابستانی و پایان ماه مبارک رمضان آماده می‌کند که از امروز، حضور خودروهای پسابرجامی در آن نیز کلید خورده است. آن طور که ایران خودرویی‌ها وعده داده‌ بودند، از ساعت ۱۰ صبح امروز مرحله اول پیش فروش پژو ۲۰۰۸ به‌عنوان اولین خودرو پسابرجامی کشور آغاز شده و شنبه نیز مرحله دوم این طرح اجرا خواهد شد.

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایران جیب ، هرچند تحویل اولین سری از پژو 2008‌های ثبت‌نامی به شهریورماه امسال موکول شده، با این حال آغاز ثبت‌نام آن به نوعی جان تازه‌ای به فروش آبی‌های جاده مخصوص خواهد داد.از آن سو بازار نیز میزبان خودرویی جدید خواهد شد، خودرویی که البته هنوز قیمت قطعی آن مشخص نیست، هرچند احتمالا در رده محصولات بالای 100 میلیون تومان قرار می‌گیرد. اما سری به بازار خودرو کشور بزنیم و ببینیم طی هفته جاری چه اتفاقاتی در آن رخ داده است. به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، رکود همچنان میهمان بازار است، با این حال انتظار می‌رود با توجه به رسیدن ماه رمضان به روزهای پایانی و همچنین آغاز مسافرت‌های تابستانی، رونقی نسبی به آن بازگردد.این رونق البته چندان چشمگیر نخواهد بود، چه آنکه مشتریان همچنان با کمبود نقدینگی و بالا بودن قیمت خودروها دست و پنجه نرم می‌کنند و از طرفی، خیلی‌ها ترجیح می‌دهند با استفاده از طرح‌های فروش خودروسازان اقدام به خرید کنند.

[ad_2]

لینک منبع

رونمائی از خودروی چینی ژاپنی پیکاپ پژو

[ad_1]

بنابر اخبار به دست امده از این خودروی چینی ژاپنی این یک رندر یا طرح مفهومی نیست بلکه پژو با معرفی مدل پیکاپ این کلاس حضور خودرا در بازار خودروها اعلام می نماید .

به گزارش سایت خودرو ، محصول جدید پژو تا حد زیادی حاصل همکاری یک شرکت چینی و برندی ژاپنی است. این خودرو به‌ احتمال فراوان، فقط در آفریقا فروخته خواهد شد و حضور گسترده‌ای در سطح جهانی نخواهد داشت؛ اما در صورت موفقیت در فروش و تست‌های فنی، مسلما با کمی تغییر در سال‌های بعد، به کشورهای مختلف عرضه می‌شود. نباید فراموش کنیم که برندهای فرانسوی مثل پژو و رنو، سابقه‌ی زیادی در بازار خودروی آفریقا دارند و برای مردم این کشورها، شناخته‌شده‌تر و قابل اعتمادتر از محصولات چینی محسوب می‌شوند.

وانت پژو پیکاپ

وانت ناوارا، محصولی از نیسان است که در بعضی کشورها به نام فرانتیر شناخته می‌شود. جالب است بدانید خودروی نیسان پیکاپ که سال‌ها پیش در کشورمان توسط پارس‌خودرو عرضه می‌شد هم نسخه‌ای از نسل اول ناوارا از پلت‌فرم D22 بود. از سویی دیگر، شرکت چینی دانگفنگ با استفاده از پلت‌فرم D22 و در یک همکاری نزدیک با نیسان ژاپن، شرکت خودروسازی ZNA را تشکیل داده‌اند که نام آن مخفف عبارت خودروسازی نیسان در شهر ژنگژو (Zhengzhou Nissan Auto) است. به نظر می‌رسد پیکاپ پژو، یک نمونه‌ی کاملا مشابه با وانت چینی ZNA Rich باشد که با فیس‌لیفت جزئی، روانه‌ی بازار آفریقا خواهد شد.

وانت دانگفنگ پژو پیکاپ

پلت‌فرم D22 در سال ۱۹۹۷ توسط نیسان معرفی شد و تا سال ۲۰۱۴، روی نسخه‌های مختلف وانت ناوارا مورد استفاده بود. آنچه درباره‌ی پیکاپ پژو جلب نظر می‌کند، شباهت ظاهری بسیار زیاد آن با نمونه‌ی چینی است. حتی چراغ‌های جلو در این محصول، تفاوت چندانی با نمونه‌ی استفاده‌شده در وانت ZNA ندارند و می‌توان اختلاف این دو مدل را صرفا در لوگوی شیر ایستاده در میان جلوپنجره دانست که به‌عنوان جایگزین لوگوی دانگفنگ دیده می‌شود.

وانت پژو پیکاپ

 البته رنگ چراغ راهنما و طرح جلوپنجره‌ی وانت پژو، تفاوت اندکی با نمونه‌ی چینی به همراه دارد؛ اما در قسمت عقب صرفا از نام نوشتاری پژو، روی درب صندوق استفاده شده است. هنوز تصویری از فضای داخلی پیکاپ پژو منتشر نشده؛ اما می‌توان اطمینان داشت که صرفا در رنگ صندلی و لوگوی روی فرمان با وانت ZNA متفاوت باشد.

وانت پژو پیکاپ

ارتفاع کف این خودرو از سطح زمین، ۲۱ سانتیمتر است و با پیشرانه‌ی دیزلی به حجم ۲.۵ لیتر ارائه می‌شود. قدرت این خودرو، ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور آن، ۲۸۰ نیوتن‌متر خواهد بود که به‌صورت تک یا دو دیفرانسیل قابل خرید خواهد بود. نسخه‌ی پایه از این پیکاپ با جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته‌ی دستی، ترمز ABS، تنظیم الکترونیکی آینه‌بغل، ایربگ سرنشینان جلو و سنسور پارک فروخته خواهد شد. قسمت بار این خودرو تقریبا مربع است و ابعادی به ضلع ۱.۴ متر دارد که تا ۸۱۵ کیلوگرم، ظرفیت حمل دارد.

پیکاپ پژو صرفا با بدنه‌ی دوکابین و آستانه‌ی قیمت ۱۵ هزار دلار، از شهریورماه امسال عرضه خواهد شد.

[ad_2]

لینک منبع